Original Auspuff 1200 LC Euro 3

[Ethan]

Moin Gemeinde,
ich habe mal eine ziemlich technische Frage für die Profis; und zwar fahre ich ja die 2014 LC ADV, mit dem bekanntermaßen Euro 3 Endschalldämpfer. Nun habe ich einen Euro 5 Schalldämpfer liegen (original), und nutze diesen gelegentlich für Touren in die Alpen o.ä. Einfach deshalb, weil ich zumindest subjektiv das Gefühl habe, dass dieser etwas leiser ist. Zu der Frage, was ist der genaue technische Unterschied zwischen den beiden Schalldämpfern? Während der Euro 3 nämlich nach drei Stunden Dauerfahrt bei 35° mit Sozia und Gepäck nur gut warm wird (man kann ihn noch berühren), entwickelt der Euro 5 eine Hitze, dass es meiner Frau das rechte Bein verkohlt. Man könnte auf diesem also ein Spiegelei braten. Was ist der Grund ?

 

[Sankt Bernhard]

Moin Gemeinde,
ich habe mal eine ziemlich technische Frage für die Profis; und zwar fahre ich ja die 2014 LC ADV, mit dem bekanntermaßen Euro 3 Endschalldämpfer. Nun habe ich einen Euro 5 Schalldämpfer liegen (original), und nutze diesen gelegentlich für Touren in die Alpen o.ä. Einfach deshalb, weil ich zumindest subjektiv das Gefühl habe, dass dieser etwas leiser ist. Zu der Frage, was ist der genaue technische Unterschied zwischen den beiden Schalldämpfern? Während der Euro 3 nämlich nach drei Stunden Dauerfahrt bei 35° mit Sozia und Gepäck nur gut warm wird (man kann ihn noch berühren), entwickelt der Euro 5 eine Hitze, dass es meiner Frau das rechte Bein verkohlt. Man könnte auf diesem also ein Spiegelei braten. Was ist der Grund ?

Weniger durchgängig, besser/stärker gedämmt, wodurch sich die heißen Abgase schwerer tun/länger brauchen um ins Freie zu gelangen. So in etwa. E3 vs. E5 zeichnet sich ja u.a. dadurch aus, dass die Geräuschemissionen andere sind. Und der Schalldämpfer trägt seine Aufgabe ja bereits im Namen.

 

[Ethan]

Weniger durchgängig, besser/stärker gedämmt, wodurch sich die heißen Abgase schwerer tun/länger brauchen um ins Freie zu gelangen. So in etwa. E3 vs. E5 zeichnet sich ja u.a. dadurch aus, dass die Geräuschemissionen andere sind. Und der Schalldämpfer trägt seine Aufgabe ja bereits im Namen.

So denke ich auch, wie bei Resorption und Absorption Dämpfer. Die Nachrüst Dämpfer, insbesondere Carbon bleiben fast bei Umgebungstemperatur.

 

[Sankt Bernhard]

Carbon ist zudem m.E. auch ein miserabler Wärmeleiter. Das dürfte noch hinzukommen, dass ein Schalldämpfer mit Carbonhülle nicht sooo heiß wird.

 

[Tunnel -olli]

Ich habe den Eur3 Leo Vince aus Carbon, da kannst Du anhalten und anfassen !